Erste Erfahrungen nach 5tkm, Legacy 3.0 Kombi, MY05
Nachdem einige Umbauten zunächst nicht so perfekt geklappt haben, habe ich den neuen Legacy erst am 27.12. bekommen (Lieferzeit dennoch nur 6 Wochen). Aber auch so ist er ein prima Weihnachtsauto an dem ich mich seitdem freuen kann. Die ersten 5TKm sind wie im Fluge vergangen echtes Subaru-Wetter (Schnee) habe ich allerdings noch nicht mit ihm erlebt. Im Folgenden möchte ich meine ersten Eindrücke zusammenfassen, die mit dem alten Wagen (A4, MJ00) im Hinterkopf entstanden sind. Seht mir auch bitte nach, wenn ich ein paar Dinge erwähne, die für die alten Hasen schon lange ein alter Hut sind.
Getriebe:
Ein Traum. Das Getriebe schaltet weich und (fast) immer wunschgemäß. Mit leicht geänderter Gaspedalstellung kann man es im Zweifel noch zum passenden Gang überreden. Das hat ein bisschen Gewöhnung gefordert, klappt aber inzwischen intuitiv. Die manuelle Schaltgasse dient nur der Show oder Motorbremse.
Dass der Wandler sich auch bei hohen Drehzahlen dazuschaltet hat mich zuerst etwas verwirrt. Bei Gas im 5. Gang (auch bei Tempomatbetrieb) rückt er selbst bei bis zu 3.000 U/min noch mal 500 Extraumdrehungen raus, bevor er runterschaltet. Aber man muß es wohl so sehen: noch einen Gang extra, fast wie ein mildes Untersetzungsgetriebe.
Und solange es nicht auf die Haltbarkeit geht, soll es mir recht sein. Der Komfort ist bestens -ganz klar oberklasseverdächtig. Ein A8 macht es nicht besser (dort hilft nur ein echter 6. Gang Sprit zu sparen).
Motor:
Da kann man weiterträumen. Von Beginn an wach und mit perfekten Umgangsformen gesegnet (auch ohne totgedämmt zu sein). Da der Drehzahlmesser nach dem Motorstart zunächst wieder auf 0 geht (nachdem alle Instrumente zur Begrüßung zum Anschlag drehen), glaubt man fast, der Motor sei wieder ausgegangen, so leise ist er. Der gute Antritt macht Stadtverkehr zur Freude. Man bekommt kaum mit, wie schnell man schnell ist. Ein Blick in den Rückspiegel hilft da (oder Tacho
).
Dreht willig bis 7.000 hoch mit dezentem aber schönem Sound. Auch zarte Laständerungen im Stadtverkehr bringen den Sound gut zur Geltung. Natürlich überaus laufruhig bis in höchste Drehzahlen.
Die Kraftentfaltung hat 3 Gesichter. Bei niedrigen Drehzahlen war der Renault damals besser. Da schlagen wohl Gewicht, Allrad und Abgasvorschriften zu. Mittlere Drehzahlen sorgen für zügigen Vortrieb, so dass man immer ein Quentchen flinker ist als der normale fliessende Verkehr. Voller Leistungseinsatz mit Drehzahlen über 4.000 lässt keine Fragen mehr offen und die 245ps tatsächlich erfahren.
Das sorgt allerdings für einen anständigen Verbrauch. Bei hohem Konstantfahranteil (Tempomat 140 km/h) bleibt man bei 9,5l-10,5l. Bis 16l sind aber auch machbar (ein bisschen Toleranz ist bei dem Thema schon wichtig). Dann wird der Tank schnell zu klein. 80l wären angemessener. Dafür würde ich das Notrad opfern (auch wenn der Tank schon vor die Hinterachse sollte).
Ölverbrauch. Bisher vorhanden, vielleicht so 0,2-0,3l/TKm. Meine Achtung steigt aber mit einem Sinken des Ölverbrauchs. Mal sehen wie es sich entwickelt.
Fahrverhalten:
Man merkt schon, dass man ein großes Fahrzeug bedient. Der A4 war handlicher, auch wegen des Wendekreises. Auf der anderen Seite fährt er sich beeindruckend unerschütterlich. Im Normalbetrieb wird das VDC wohl niemals einschreiten müssen. Die Lenkung ist mir fast etwas zu leichtgängig, passt aber zu der absolut mühelosen Fortbewegung. Perfekt (Alle die noch was zu mäkeln haben, sollen Spec B fahren). Nur beim Bremsen sollte man da vorsichtiger sein. Denn das ist eigentlich das einzige Mal wo man bemerkt, wenn es glatt ist. Die Bremsen selbst sind sehr vertrauenerweckend. Die Bodenfreiheit ist praxisgerecht (im Gegensatz zum neuen A4, der serienmäßig 5cm tiefer liegt).
Fahrkomfort:
Nur Durchschnitt. Hoppeliger bei kleinen Unebenheiten (Winterreifen 205/50, 17) als der (alte) Audi, dafür gelassener bei größeren Bodenwellen. Auf guten Straßen wie ein fliegender Teppich (auch wegen der guten Motor/Getriebekombination). Kaum Windgeräusche, die Fahrwerksgeräusche könnten aber besser gedämmt sein. Dennoch angenehmes Geräuschniveau mit stets angenehmer Geräuschkulisse. Für die Preisklasse könnte die Federung noch etwas flauschiger sein. Aber meine direkte Alternative ist mit dem neuen A4 nochmals härter geworden. Und selbst ein Renault ist heutzutage ziemlich straff geworden. Eine wirklich komfortable Federung findet man wohl nur noch bei Citroen oder Mercedes.
Karosserie:
Auch wenn es ein nützlicher Kombi ist, gefällt mir die Optik einfach sehr gut. Nicht aufdringlich, einfach gut gemacht und im Detail liebevoll gezeichnet. Sehr gute Übersicht (für mich als alten A4 Fahrer) nach vorn und in den Spiegeln. Nach hinten ok. Das Panorama-Schiebedach ist beeindruckend groß und die vordere Huböffnung erlaubt auch noch bei Richtgeschwindigkeit zugfreie Belüftung. Allerdings wirds dann zu laut.
Schon der Ausblick durchs Glas hebt die Stimmung. Der schon sehr helle Innenraum wirkt dann nochmals freundlicher.
Inzwischen habe ich mich so langsam an die Subaru-Besonderheiten gewöhnt (Parkbeleuchtung, Bright-Schalter, Öffnung der Tankklappe über Hebel im Innenraum usw.). Schön die Wischerbetätigung (viele Intervallgeschwindigkeiten wählbar, Einzelwischen im Intervall, Intervall und Dauerbetrieb für Heckwischer). Allerdings könnte der sehr große Wischer für den Fahrer etwas mehr Anpressdruck vertragen. Die Türöffnung hinten könnte etwas großzügiger sein.
Die Heckklappe öffnet für mich (1,74m) weit genug. Größere müssen da wohl mehr aufpassen. Dafür stößt die Klappe nicht mehr an das offene Garagentor (für den A4 noch gepolstert). Schöne große Öffnung, tiefe Ladekante trotz 15cm Bodenfreiheit). Das Subaruzubehör mit den Gepäcknetzen und der Schalenmatte macht Sinn und Spaß und die schiere Größe einem Ex-A4 Fahrer natürlich besonders Freude. Was man da alles an Weihnachtsgeschenken einladen kann
Innenraum:
Er gefällt mir jeden Tag mehr. Sehr schön aufeinander abgestimmte Farbkombination (helles Leder). Schöne Instrumente in Durchlicht-Technik, schöne Nachtbeleuchtung der Schalter. Gute Materialqualität, besonders das Leder. Nur als schwarze Jeans-Träger sollte man es ab und an reinigen (Gebrauchsanweisung spricht sogar von alle 4 Wochen).
Echte Ablagen sind Mangelware. Die noble Mappe mit den ganzen Gebrauchsanweisungen passte nichtmal in das Handschuhfach und auch nirgendwo sonst hin. Also das dicke Buch raus (Ablage Beifahrertür). So abgespeckt passt die Mappe dann doch noch ins Handschuhfach. Ach ja, das dicke Buch. Toll, dass es ein ganzes Kapitel gibt, wo die Auswirkungen von falschem Reifendruck diskutiert werden. Aber kein Hinweis auf den richtigen Luftdruck. Den findet man auch nicht über das Stichwortverzeichnis sondern nur nach hartnäckigem Suchen um sich danach an den Kopf zu greifen (jaja) schließlich sieht man den Aufkleber bei jedem Einsteigen (oder auch nicht).
Die erhöhte Mittelarmlehne ist dringend empfehlenswert als zusätzliches Ablagefach. Daran mangelts leider, da die Türtaschen extrem knapp geschnitten sind. Dafür kann man die Becherhalter noch zum Ablagefach umfunktionieren. Echte Schwächen sind nur die Mittelarmlehne, die keine ist (einfach zu kurz) und die fehlende Verstellmöglichkeit für den Lenkradabstand.
Außerdem rappelts aus der Gegend der Mittelarmlehne in der Kurvenfahrt. Die ganze Konsole bis zu den Becherhaltern verwindet sehr stark (da hat es wohl ein Ingenieur mit dem Leichtbau übertrieben), so dass es die Mittelarmlehnenerhöhung offenbar an die Hebelchen zur Ledenwirbelstützen-Verstellung schlägt.
Die Sitze sind sehr bequem und lassen sich vielfach einstellen. Die kurze Schenkelauflage stört wegen der Sitzneigungsverstellung gar nicht so sehr. Der Beinraum des Beifahrers ist allerdings recht knapp. Ab 1,80m wünscht man sich da, den Sitz noch weiter nach hinten zu verstellen. Aber was kümmerts mich (Fahrer). Von der deutlich größeren Aussenlänge gegenüber dem A4 profitiert halt hauptsächlich der Kofferraum und die hintere Bank.
Die Befestigung der Fußmatte auf der Fahrerseite verdient die Bezeichnung nicht. Auf den anderen Plätzen fehlt so was ganz. Unverständlich, wie so etwas eine Qualitätskontrolle passieren konnte. Aber wenns weiter nichts ist
Bedienung:
Überwiegend unkompliziert. Schön, wieder einen Radiosender mit nur einem Tastendruck anwählen zu können. Audi hatte da schon 1999 sone Art I-Drive mit dem Navi eingeführt (Radiosender auswählen: 1. Radiomenü anwählen, 2. Drehschalter auf Wunschsender bewegen, 3. Mit Druck auf den Drehschalter bestätigen). Beim Griff zu den Schaltern für die Fensterheber stört der Türgriff ein wenig. Da trauer ich dem Renault noch etwas nach. Der hatte auch eine perfekte 3. Sonnenblende über dem Innenspiegel. Der Audi hatte auch eine die allerdings penetrante Lücken gelassen hat. Naja, der Subaru hat gar keine mehr.
Das Radio ist ok, allerdings könnte der Empfang besser sein. Klang ist ok und die Bedienung über das Lenkrad schön (so ein Lenkrad kostet bei Audi 505 Aufpreis!). Nur die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung aus dem Audi vermisse ich ein wenig (dafür sind die Wischerintervallstufen ja auch geschwindigkeitsabhängig geregelt).
Der Tempomat macht Spaß, das liegt besonders am Bedienhebel. Allerdings hält er die Geschwindigkeit nur in der Ebene gut. Bei Steigungen hat er doch ein recht großes Spiel und gibt dann ziemlich ruppig Gas und braucht an vergleichbaren Stellen dann auch mehr Drehzahl als der Audi. Der konnte das zudem sanfter (auch E-Gas).
Klimaanlage. Die Automatik von Audi machte es einem schon leichter, eine angenehme Einstellung zu finden. Ab Gebläsestufe 2 zieht es, wenn Luft aus dem Armaturenbrett oder Defroster kommt. Aber mit Luftverteilung nach unten und ein bisschen Defroster komme ich bei Stufe 1 und 21°C gut zurecht. Bei den 25°C, die manchmal empfohlen wurden, würde ich eingehen. Solche Temperaturen sind eher etwas für unsere Mitarbeiterinnen. Oder meine Freundin. Aber die hat ja dafür die Sitzheizung (auch so eine Sache, für die ich wohl nie Aufpreis gezahlt hätte
). Also Automatik ade. Schön wäre es, wenn man die Luftverteilung auch programmieren könnte, nicht bloß ansehen (Navi-Bildschirm). Aber das füllt ja ganze Threads.
Navi. Ein prima Gerät. Ansagen präzise und zweckmässig (kein unnötiges Bitte bei der Sprachansage
), Bedienung recht gelungen. Der Bildschirm ist schön groß und gut ablesbar (Bright Schalter nicht vergessen, wenn man tagsüber mit Licht fährt). Die Auflösung könnte besser sein. Und die Autobahninformationen wären aufschlußreicher, wenn die DVD mehr als 1 von 10 Raststätten kennen würde (nichtmal Greding!). Allerdings kannte er in Dänemark meine 4 Ziele alle Hausnummerngenau!
Nach welchen Gesetzmässigkeiten Ortsnamen angezeigt werden, entzieht sich auch meiner Kenntnis (manchmal bekommen die Kuhkäffer Namen, die Großstädte bleiben aber anonym). Leider kann man bei TMC die Staumeldungen nicht in einer Liste abfragen (oder?).
Der große Bildschirm erlaubt es, viele Sachen einzustellen, die zu ändern einem wahrscheinlich nie eingefallen wäre (jaja, eben wollte ich noch die Luftverteilung programmieren). Schade, dass die Aussentemperatur beim Navigieren nicht angezeigt wird. Und die etwas lieblose Graphik beim Bordcomputer
na ja. Statt der Beschleunigungsreserve wäre mir eine Öltemperaturanzeige auch lieber gewesen. Und die Momentanverbrauchsanzeige bei 20l enden zu lassen, geht auch ein wenig an der Praxis vorbei. Dafür zeigt der Bordcomputer bei mir zur Abwechslung zu anderen Erfahrungen hier immer 0,4l 0,6l zuviel Verbrauch an.
Die Funkfernbedienung scheint genau am Kofferraum so eine Art Funkloch zu haben. Wenn man nahe am Auto steht, klappt es zwischen 5 und 8 Uhr nicht so gut (Fahrtrichtung=12 Uhr). Weiß jemand wo der Empfänger eingebaut ist? Ansonsten ist die Reichweite des Funkschlüssels gut. Der ist zudem schön schlank, so dass er in der Hosentasche nicht so aufträgt. Schade, dass man mit der Fernbedienung nicht mehr alle Fenster/Schiebedach schließen kann.
Für die Fensterheber wär ne Automatikfunktion für alle Fenster auch nicht schlecht.
Modifikationen:
Auch wenn das Fahrzeug sehr gut ausgestattet ist, findet sich noch manches, um den Wagen zu verbessern und auf die eigenen Bedürfnisse (Spielzeug!) abzustimmen:
- Leselampen vorn mit Innenbeleuchtung gekoppelt
- Optische und akustische Parkhilfe vorn und hinten
- Zusätzlich eine Rückfahrkamera. Bildschirm im Innenspiegel (war leider nicht auf dem Navi-Display möglich). Kameraposition bei Kennzeichenleuchte. Kamerabereich bis 1m hinter dem Fahrzeug. Alternativ im Heckspoiler, allerdings verliert man da genau diesen Bereich aus dem Sichtfeld, da die Heckscheibe so stark geneigt ist. Ideal wäre die Position des Gelenks vom Heckwischer oder 2 Kameras (am besten schwenkbar und mit Zoom)
- Blutooth Freisprecheinrichtung, Mikro hinter dem Parklichtschalter
- Unfalldatenspeicher UDS (zeichnet Fahrsituationen und Betriebszustände wie Licht, Blinker, Bremsbetätigung, Bewegungsmomente etc. auf und ist anerkanntes Beweismittel zur Unfallanalyse, zB bei Auffahrunfällen)
Subaru-Zubehör:
- Gepäcknetze im Kofferraum. Sehr praktisch und gut verarbeitet!
- Laderaum Schalenmatte (es gibt auch eine Wanne). Paßgenau, nichts rutscht, einfach zu reinigen.
- Steckdose im Laderaum. Unverständlicherweise hinter einer Seitenverkleidung im Kofferraum versteckt.
- Alufelgen Typ 2447 17 für die Winterreifen. Schauen in natura deutlich besser aus als im Zubehörkatalog und dafür noch erträglich teuer. Ne passende Stahlfelge gibts ja nicht.
Finanzen:
Nachtrag zum schon früher erwähnten: Der Wagen ist für 2005 steuerbefreit (D4 wird offensichtlich auch gefördert). Das hatten mir vorher alle Subaruverkäufer verneint. Ich nehms trotzdem gerne hin.
Fazit:
Ein Wagen, bei dem man sich auch auf kurze Fahrten freut. Praktisch, geräumig und ein Design das weder langweilig noch zu aggressiv ist. Die Motor/Getriebekombination ist oberklassetauglich. Da der Wagen für mich inzwischen fast alternativlos geworden ist, wundert es doch, dass er so selten zu sehen ist. Aber vor 2 Jahren hätte ich es ja selbst noch nicht geglaubt, dass ich mal einen habe (damals 4 VWs, 2 Audis und 1 Renault in der Familie).
Gruß,
Alex
H6Fan
P.S. Ursprünglich wollte ich diese Erfahrungen auch bei www.langzeittest.de veröffentlichen, aber die nehmen momentan leider keine weiteren neuen Berichte auf.
geändert von: Subaru Nachbar on 19/01/2005 18:32:27
Zitat
da sah man wirklich schon an jeder Ecke einen Subaru[quote/]
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Montag, 29. April 2024, 12:15
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